ALGUNOS VIDEOS Y ENLACES

ALGUNAS PAGINAS DE LAS 21 MEGAOBRAS

http://www.21megaobras.com/

http://portalciudadano.21megaobras.com/index.php?option=com_content&view=article&id=6&Itemid=7

ALGUNOS VIDEOS

CIUDADELAS EDUCATIVAS

MG-19-1. Ciudadela Isaias Duarte Cancino.

La construcción de la Ciudadela educativa tiene el objetivo primordial de abordar, de forma global, una solución a los problemas actuales de la educación en nuestra ciudad, a la idea de equidad e igualdad de oportunidades para las clases menos favorecidas. El proyecto propone nuevos usos como Biblioteca pública, Teatrinos, Juegos Interactivos, Espacios para el arte, Preescolar, Primaria, Secundaria, Educación Técnica, Auditorios y una estrecha realción con el Sistema de Transporte Masivo Integrado MIO.

MG-19-2. Ciudadela Eustaquio Palacios

El proyecto contempla la remodelación, reforzamiento y consolidación de las edificaciones existentes, la incorporación de una nueva cubierta metálica para la edificación que alojará el ICBF, un nuevo auditorio en el área del colegio Eustaquio Palacios, estructura de doble altura, sin sótano o semisótano, así como el desarrollo de un complejo que involucra el SENA, la biblioteca y el Micro CAM.

MG-19-3. Ciudadela educativa troncal de aguablanca

El proyecto contempla la remoción total de la escombrera, para permitir el desarrollo de cuatro (4) bloques de tres (3) pisos destinados a aulas, ubicados en frente a la Av. Ciudad de Cali, un edificio de seis (6) pisos, hacia la esquina de la Troncal de Aguablanca con la Av. Ciudad de Cali destinados a laboratorios, biblioteca, un edificio de un (1) piso destinado al ICBF, un (1) Coliseo cubierto, canchas múltiples y áreas de circulación internas. La biblioteca y las aulas están unidas a través de un puente peatonal. Se proyecta además un puente peatonal ancho para cruce sobre el canal cauquita.

INTERSECCIONES VIALES

MG-08. Desnivel Autop. Sur con Carrera 44.

Consta de un puente que eleva las calzadas principales de la carrera 44 sobre la Autopista sur (Calle 10), de él se desprende un ramal que permite el giro a izquierda en dos (2) carriles, hacia la autopista sur (Calle 10). El tramo recto lo constituye un puente metálico de arco en acero de 160m de luz, con un ancho de calzadas de 7.2m y de separador central tipo New Jersey de 0,57m. El tramo curvo corresponde a un puente en viga cajón metálico de 80m de longitud, con ancho de 7.2m.

MG-09. Desnivel Autop. Sur con Carreras 66 y 70.

El proyecyo consiste en la elevación de las dos calzadas principales de la autopista sur a la altura de la carrera 66 por medio de un puente de 5 luces en viga cajón, en una longitud total de 130m, en concreto feforzado, un ancho total de 21.85m, compuesto por 2 calzadas de 9.6m con separador central tipo New Jersey en concreto reforzado de ancho 0,67m. Adicionalmente en esta obra se contempla la construcción de un puente curvo en estructura metálica, viga cajón que permite el giro a la izquierda desde la autopista hacia la carrera 70, puente que tendrá una longitud de 160m con cuatro apoyos y contarácon un ancho de 7.2m para un carril vehicular. Esta intersección incluye el entamboramiento del canal por medio de box-culvert desde la carrera 66 hasta la carrera 70.

MG-10. Desnivel Carrera 8 con Calle 70.

El proyecto incluye la construcción de 2 puentes rectos paralelos de 5 luces (L=107m) separados 9.2m en concreto reforzado con viga cojón cada uno para elevar las calzadas principales de la Calle 70, el acceso a  los puentes se hará por rampas construidas en tierra armada con una longitud aproximada de 140m, el ancho de cada puente será de 15.3m para incluir 3 carriles para trafico mixto y un carril exclusivo para el SITM. Los giros a izquierda de la intersección se solucionan a través de retornos a desnivel (puentes curvos en concreto preesforzado) ubicados sobre el gran separador central de la Calle 70, el ancho libre de estos puentes es de 8m y una longitud aproximada de 60m c/u. El corredor de la Carrera 8 se dedprimen las 2 calzadas de 7.2m y se incorporan 2 bahías de estacionamiento para transporte público.

MG-11. Desnivel Autop. Simón Bolívar con Carrera 100.

Construcción de 2 puentes rectos paralelos de 5 luces (L=120m) separados 0.2m en concreto reforzado con viga cajón cada uno, para elevar las calzadas principales de la Carrera 100, el acceso a los puentes se hará por rampas construidas en tierra armada con una long. Aproximada de 120m, el ancho de cada puente será de 14.5m para incluir 3 carriles para trafico mixto y un carril exclusivo para el SITM. Los giros a izquierda de la intersección se solucionan a través de rampas retornos a nivel y un retorno a desnivel (puente curvo en concreto preesforzado) ubicado sobre el separador sorteando la calzada proyectada Norte-Sur y la vía férrea.

MG-12. Apertura Calle 36 Norte. (Av 6BN- Av. 4N) 

Se construirá un puente en concreto reforzado junto al puente actual en la avenida 6 (sentido sur) y se rehabilitará el puente metálico existente (monumento nacional) con el fin que soporten el tránsito que circulará sobre él. Los dos puentes vehiculares acordes a la conformación existente, uno en concreto y el otro en estructura metálica, se adaptarán a las condiciones proyectadas para la óptima operación del flujo vehicular que transitará por el sector, mantenbiendo la importancia histórica que prevalece y conformación urbana del área de influencia del proyecto.

La estructura que se obtendrá de la ampliación y refuerzo del puente metálico está conformada por una calzada vehicular de sección libre 7m con dos carriles de 3.5m de ancho. La nueva superestructura proyectada del puente en concreto preesforzado, tendrá un ancho de tablero de 17.4m, con espacios definidos para dos calzadas de 7m de ancho cada una, andenes de 1m de ancho a los costados y separador central de 1.2m.

MG-20.Desnivel Av. Ciudad de Cali con Cra 1.

Este proyecto está compuesto por las siguientes obras: 1. Un puente recto elevado, con cinco (5) luces de 30m, el cual dará paso directo a la via que comunica los municipios de Cali y Palmira, el ancho de tableros de 9.6m, altura de galibo de 5.5m. 2. Una glorieta a nivel con radio de 60m, localizada en la zona central, sobre la cual se hará la conexión entre la Avenida ciudad de Cali, la Carrera 1 y los distintos retornos. 3, Vías laterales de acceso y salida al proyecto. 4. Obras urbanísticas complementarias. Esta obra se construirá con una contrapartida presupuestal del Gobierno Nacional, la inversión mostrada es el aporte del municipio a la obra.

ESPACIO PUBLICO

MG-13. Hundimiento de la Avenida Colombia.

El hundimiento de la Avenida Colombia contempla la construcción de 10.000 m2 de espacio público que comprenden la depresión del nivel de calzada vehicular de la Carrera 1 entre las Calles 7 y 13, con el fin de facilitar el paso del tránsito automotor a lo largo del corredor, al mismo tiempo que en el nivel superior se genera una zona peatonal con un amplio despliegue de espacio público; integrando toda la zona centro como un conjunto armónico y ordenado donde interactúan todos los actores del Centro Administrativo e histórico de la Zona Centro de la Ciudad de Santiago de Cali. La sección del paso vehicular comprende una calzada de 4 carriles con un ancho unitario mínimo de 3.5m, para un ancho total de calzada de 14m.

MG-14. Soluciones peatonales. Varias Autop. Sur y Cl 70.

Las soluciones a desnivel contemplan la construcción de puentes metálicos, librando toda la Autopista Sur Oriental, con rampa de acceso y escaleras a cada lado, así como barandas metálicas, con un galibo aproximado de 5.2m y un ancho promedio de losa de 2.80m.

Las soluciones a nivel contemplan la construcción de (2) puentes metálicos, con 2 apoyos librando todo el ancho del canal de aguas lluvias  sobre la Autopista Sur (carrera 23), con su señalización y espacio público relacionado, similar para cada puente, así como las barandas meálicas, un galibo aproximado de 3.4m medido desde la parte central inferior de la luz del puente hasta el nivel superior de la solera del canal en el tramo de estudio, el ancho promedio de la losa de transito para los peatones es de 4.5m.

MG-15. Pavimentacion Parque Long 72W Cra 27G y 28J

El parque longitudinal de Aguablanca consta aproximadamente de 1 Km de largo y veinticinco 25m de ancho, que incluye la construcción de dos calzadas vehiculares de seis 6m de ancho cada una a los lados del parque y la recuperación de los andenes frente al mismo.

Este parque se encuentra ubicado en un punto estratégico para le desarrollo de la conexión del oriente de la ciudad con el resto de Santiago de Cali, pues está dividido por las Carreras 28D, futura troncal del Sistema integrado de transporte masivo MIO, que permite el por medio de este corredor el fácil acceso al centro de la ciudad.

MG-16. Parque Rio Cali.

El parque completo del Río Cali se desarrollará en las márgenes del Río Cali desde el Jardin Botanico hasta la antigua Industria de Licores del Valle. Por valorización se construirá desde la plazoleta del hundimiento de la Avenida Colombia (Calle 8) hasta la Calle 25. Básicamente contemplará zonas mixtas entre duras y verdes, las primeras para la práctica de Caminatas y/o atlestismo y las segundas para el descanso y el esparcimiento, además se contempla la construcción de edificaciones para prestar diferente servicios a la comunidad. Con este proyecto se pretende recuperar el espacio público de las márgenes de Río Cali, proporcionando zonas de encuentro peatonal, ampliación de andenes, jerarquización de esquinas.

MG-17. Parque Alameda Avenida Roosevel Calle 

34.

Los criterios principales en los cuales se funda el diseño del espacio público y peatonal para la Avenida Roosevelt se basan en los 6 puntos: calidad, seguridad y accesibilidad, sostenibilidad, reparabilidad, segmentación y economía. Estos 6 criterios fundamentales se constituyen en la columna vertebral para la concepción y estructuración de un espacio público que cumpla con las necesidades básicas de los ciudadanos.

La sección promedio entre parametros es de 30m.

El proyecto centra su atención en generación de las condiciones necesarias para el funcionamiento de la misma como un paseo de tránsito peatonal, de bicicletas y vehicular, con 4 operaciones principales:

a. Dar mayor amplitud a los andenes.
b. Integrar una ciclo ruta.
c. Jerarquizar las esquinas y en consecuencia los cruces.
d. Rescatar los espacios abiertos generando plazoletas.

M-18. Plazoleta de la Caleñidad y Granada.

El proyecto tiene como objetivo principal la construcción del escenario cumbre de la cultura caleña, donde tengan lugar las diversas manifestaciones cotidianas de su ciudadanía, así como la representación icónica de algunos de los más importantes valores turcos y el edificio de Avianca, por medio del gran pergolado, que además de mejorar las condiciones de confort climático de espacio, genera un umbral semejante a una puerta que marca límite entre la Cali urbana y cultural y la Cali natural del río. También se pretende potencializar el sector de Granada con la apropiación de nuevo espacio público redistribuyendo el espacio y la movilidad del sector.

Aquí se hará rehabilitación con adoquín vehicular de 1.2 Km carril y la construcción de aproximatamente de 20.000 m2 de andenes en un circuito. También en este sector se hará una redistribución del espacio de movilidad existente pasando de una calzada compuesta por dos carriles y dos andenes, a una calzada compuesta por un carril de 3.6m de ancho y dos andenes de anchos similares en el espacio residual. Las vías a intervenir en la zona son las que se encuentran entre la Avenida 9N y Avenida 9AN y entre la Calle 9N y Calle 18N.

AMPLIACIONES VIALES

MG-01. Prolongaciòn Avenida Circunvalar.

Construcción de dos calzadas de 7,2m en sus primeros 4 KM para 2 carriles y de 10,5m en los siguientes 3.7 KM para 3 carriles, con un separador central variable. Incluye obras de espacio público, paisajismo, redes de servicios públicos y afectación predial.

MG-02. Ampliación Vía al Mar.

Construcción de dos calzadas de 7.2m con un separador central de 1m. Incluye obras de espacio público, paisajismo, redes de servicios públicos y afectación predial.

 El proyecto de Ampliación y rehabilitación se localiza entre la gloriente de la salida al mar, donde se encuentran la Avenida 4 Oeste y la Calle 7 oeste y el antiguo retén de la C.V.C.

MG-03. Ampliación Vía Pance.

El proyecto comprende la rehabilitación y adecuación de la vía Pance-La Vorágine a una calzada de 7.0m, construcción de ciclovía de 3.5 m de ancho enh toda la extensión de la vía, construcción de una cuneta de 1 m y andenes en ambos costados para una sección transversal total de vía de 16 m.

MG-04. Ampliación Carrera 80 entre 2 Oeste y 5.

El proyecto se divide en dos tramos: el primero entre las Calles 5a y 2B con andenes fijos de 2.4 m, dos calzadas de 9.60 m de ancho y un separador central variable, el segundo entre las calles 2B y la Calle 2 oeste con andenes de 2.4m, dos calzadas de 7.20m de ancho cada una y un separador central de 1.50m.

MG-05. Reconstrucción de 250 Klm vias de la Ciudad.

Este proyecto tiene como propósito mejorar las condiciones actuales de la infraestructura vial de la ciudad. En esa búsqueda de una mejor ciudad, se define la rehabilitación de un grupo de vías localizadas en la zona urbana, optimizando la calidad de la superficie de rodadura en cada una de los tramos que comprenden los 250KM de vía carril.

21 MEGAOBRAS

QUE SON LAS 21 MEGAOBRAS

Las 21 Megaobras de Cali, mal llamadas de esa manera, es controvertido proyecto de la actual administración de la ciudad, en cabeza del Dr. Jorge Iván Ospina, proyecto que propende por sacar del atraso vial y urbanístico en que se encuentra sumido la ciudad desde hace muchos años, el cual se financiará por sistema de Valorización, figura valida y permitida en la ordenanza gubernamental. Dicho proyecto ha sido calificado de ilegal e inoportuno, pues la forma en que fue presentado y aprobado por el concejo municipal, desconoce procedimientos legales, entre ellos, no contaba con los diseños terminados, y esto a su vez genera no tener costeo total, no se tiene todas las licencias, no se sometió a la consulta popular, además, se sancionó bajo el sistema de una tasa porcentual para todos los predios, sin hacer estudios de beneficio por valorización, y de capacidad adquisitiva de los ciudadanos.  

Las 21 Megaobras son una serie de proyectos divididos en Ampliaciones viales, Intersecciones, espacios públicos y ciudadelas educativas, clasificaciones que contienen una serie de obras, para un total de 21 proyectos, con 48 grandes obras para la Ciudad.